为什么汽修毕业生不选择修车行业？

目前汽修人才整体状态

▌行业维修技师就业状态：调研

有行业人士对汽修行业人才体系求职调研中发现了部分问题，整体人才体系还是以社会层面技师为主，求职群体数据显示：

1、机修工为：2-5（年）工龄

2、钣金工为：5-10（含10年以上）工龄

3、喷漆工为：4-10（含10年以上）工龄

其中求职区域选择情况：无地域限制的多为机修工和喷漆工，钣金工的区域流动性不大，机修工求职方向多为综合汽修厂和4S店，普遍目的有两种，分别如下：

1、到综合汽修厂，大修业务比较忙的厂子，希望能锻炼自己，得到更多学习的机会。

2、到4S店求职，是希望有更多的保障。

喷漆工的求职方向比较随意，主要倾向于业务量广东电工网大的修理厂，也是从收入角度为出发点；钣金工大多为年龄偏大的老师傅，主要选择本区域附近的综合汽修厂为主。学院毕业生求职量较小，究其原因，大部分没有从事这个行业。每年有几十万汽修专业院校毕业生，为什么从事这个行业的学生这么少，关于这个话题，我也调研了部分专校生，听听他们对于汽修行业的看法以及排斥这个行业的原因。

现代年轻人眼中的汽修

▌职校汽修专业毕业生：小陈

被动选择了这个专业：

本来以为 以后家家户户都有车，有门手艺找口饭吃都容易，学修车吧；人人都有个头都需要剪发，学理发吧； 人人都有个肚子都需要吃饭，学厨师吧。”  大家在后悔当初选错行业的时候，有几个人回头想想，最初是谁极力你入行的，是不是你身广东电工网边最亲的人？父母的本心是爱你，不是为了害你，正是因为他们低极的认知，把垃圾当块宝。汽修学校派出来的都几百块钱一个月，师傅也才4000出头，还有什么干劲？这行是我见过最迷的一个行业，前期几百块甚至没钱，学个几年也不过三四千，撑死了5千，别的行业呢，入门就六七千，用点心学很快就能胜任，就能成师傅，破万轻轻松，汽修也算是门技术行业了，工资低到惨不忍睹，真后悔选择汽修这个专业，耽搁了我几年青春，还浪费了父母的血汗钱。

国家强大了，社会富裕了，行业可选择的多了。现在进社会的基本都是00后，基本没有经济负担，多数家庭都进入小康生活。修车比较脏，待遇也不是太好，对技能要求也比较高。所以不是现在多数年广东电工网轻人喜欢的行业。

00后的年轻人大部分都是享受型的，吃不了多少苦，又拿到高工资，到月底叫月光族。修车本身又是脏活累活，一年到头也穿不上干净衣服，时间不规律，学徒周期长，技术更新快，开店资本大，收入并不高。所以年轻人不愿意修车，宁愿打没技术含量的工，找回报快、第二个月就拿工资的事来干。

@平安一生：

现在的年轻人由于所处的时代以及受身边的影响，有的嫌修车脏，不想学修车。但也有一些有头脑的年轻人学没上成，发现有些修车的特有钱，也想变成有钱人，所以还会从事这种行业⊙▽⊙

@孙少华：

我认为现在的年轻人不爱学汽车修理，有多方面原因。第一现在生活条件好了，择业选择项多了。第二工作环境差，整天一身油，不符广东电工网合现在年轻择业条件。第三不论是机修还是电工，学习周期长，实际工作经验非常重要。第四现在新车多，故障率低，简单认为行业没前景。

@小鲁：

修车只要想学干几年能学到不少知识，但是还要学修人，修人难。

@王兵：

对于汽车电工来说这行业更新太快了，我这个成手的师傅天天都在学习，摸索前行，何况学徒？随着电子发展，汽车上现代化的配置越来越复杂，堪比飞机火箭。试想一个高中毕业的孩子能在这个行业立足，得需要再投入多长时间来学习？那些一上来连灯泡都不知道往哪里上的新人，你凭什么问给学徒开多少工资？难道你在校学习时是拿着工资学习的吗？说到底就是没把修车当学习。任何一个行业想挣钱都得学习。

@高占方：

现在车发展的太快，一般年广东电工网轻人来学了一段时间感觉弄不懂，学不了什么知识。学电路不是说多出点力气就把活干了，是要先学电路最基本知识做起。所以年轻人就感觉到麻烦放弃了。

@未来来未：

首先，修车给人的感觉是脏、累，据我接触到的私人修车店的师傅说，一年到头没有节假日，有些修车行24小时服务，什么时候需要什么时候干活，拿死工资。现在年轻人普遍没吃过什么苦，一般人难以接受这种生活；

其次，刚入行工资普遍较低，现在这种急功近利的时代，年轻人受教育程度又比以前人多，学历高，意味着自主选择工作的机会就更多。同样的钱，年轻人情愿进电子厂！如果他有自己开店赚更多钱的想法就另说；

再次，技术没那么容易学到，很少有人去专业的学校交钱学技术。在市场里要广东电工网想学到技术，得有人教你，得店里生意好，你才有机会接触到更多的问题，才能学到东西。这些都靠运气了，需要时间，很多人坚持不住；

最后，还有一个比较重要的原因：没有人引路！身边没人干这行，压根没人了解，年轻人怎么入行？

@陈雪红：

要说现在的年轻人为啥不愿意做汽修这件行业，主要是认为，汽修脏，累，苦！宁可去上班打工也不愿干修理，家人也反对干这行，这其中的辛酸只有咱修车的才能体会得到。

夏天烈日炎炎，衣服穿少了身上少不得青一块紫一块的，破皮那是家常便饭；冬天寒风刺骨，衣服穿多了干活不利索，有时蹲在地上脚都麻木了……

二十年年风风雨雨我不后悔干汽修！因为你能从汽修中体会到那种故障解决后客户认可的成就感，我是汽修人广东电工网，我选择了干汽修，我不后悔！

@王雷星：

修车这个活，社会认可度低，要是搞个对象，说干什么呢，修车的，给人的第一印象是穿着满身是油衣服像是从油里捞出来一样，从心里就排斥。再一个是修车利润和付出不成正比，技术更新快，还没学会呢就过时了。

其实这也是行业洗牌，我们应该庆幸有这样的机遇，来体现我们这些勤奋好学专注专一的修理工们的价值。

@李磊：

汽修行业总是脱离不开脏，油，累！年轻人越来越讨厌学汽修，工作单调枯燥不说，工资涨幅不大，还不被人尊重。等你学成了，当了师傅了，工资也高了，但背后付出的远远大于收获的，家也顾不上，得到很多不理解的埋怨！

一旦入了修车行，一年都穿不了几天干净的衣服，因为工作限制，修小车还好广东电工网点，修大车的总是钻进来钻出去，想干净也不行。不是工作服就是旧衣服，不是不买新衣服，是穿上舍不得钻车底！

修车谁没个伤，手经常是破的。不是碰这里就是刮了那里，一年到头手上，胳膊上，总是新疤，旧疤！谁的精力也有限，干一天活也有分神的时候，一不注意就会伤着自己！时间久了，腰疼，腿疼，肩膀痛，会如影随形，这也是挣下的！

客户有时会埋怨收费高，修得慢，淘宝配件多少钱，你收那么贵。殊不知，诊断技术是修理工不断地学习积累的，付出的都是看不见的，卖的不是配件是技术，说的多了一把辛酸泪啊！有时感觉修理工拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，整天面对着奇奇怪怪的各种汽车故障，还有尽心尽力面对各种脾气的顾客，属实不容易啊！

在广东电工网面对每台修好的车时，心里总会泛起小小的成就感，不单单是为挣了钱，还有的是修理工的荣耀感！我为做一名修理工而骄傲！！！

@马长坤：

有更多的年轻人都是奔着梦想去修车的，最后都输给了现实，因为他们看不到希望。他们缺乏一个好的环境和良师益友，我想要是早几年能够遇上共轨之家这个平台，我也应该走的更远。

@大伟：

年轻人现在不愿意学修车，我认为最主要的原因是他们的父辈的观念影响的。十几二十年前我们的父辈在为我们指明人生道路的时候，总是告诫我们说学一门手艺是多好的事情。那时候的手艺人也受人尊重，社会地位也比较高，收入也很可观。

随着时代的变迁，观念的变化，现在的手艺人已经失去了以前的光芒，收入也不容乐观。做个手艺人广东电工网再也不是人们向往的生活。

不过根据历史的趋势来，每个行业都有它的初始，发展，鼎盛和落寞。而落寞不是永恒的，总有一天还会再次发展起来。或许这一天不会很遥远！

我相信汽修人的明天会更好！

@郭计川：

修车这活儿给年轻人的第一印象是啥？又脏又累，上现在市场行情没以前好了，部分师傅技术升级又跟不上，难免跟人抱怨不好干，这又让很多年轻人对这行没底儿，愿意主动投身这行的又少一部分。

许多师傅的门店人才培养机制过于落广东电工网后，比如学徒待遇差，工资低，收入单一等，也是导致人员流失的原因。

多给年轻人希望与鼓励，愿意培养年轻人，改变与店里干活师傅的合作机制，转换经营思路，创造积极向上多赢互补的经营环境及人才培养体系，才能更好的适应市场变化。

@向天再借五百年：

从两个角度来说，一是经营者模式需要改变，打工的挣不了钱，你当老板的想挣钱很难，和员工的利益分配必须到位，时代在变革。

二是作为打工人来讲，当代的年轻人觉得汽修脏累，不愿意从事这个行业，导致最直接的招工困难，待遇上不去更不愿意来修理行业了。

现在面临的问题基本上是机修底盘难招工，再上机电一体化的职业要求，让很多汽修人很难快速的进入角色，很难快速地进行自我提高。

各位朋友广东电工网们，一起努力吧，在这个信息大共享的时代，我们有共轨之家这么好的平台，通过各种途径来提高自己，有了底气出门就可以谈工资。

@泵二代小薛：

我就是一名97年的90后，我干维修行业纯属是看中了薪资高，入行开始确实有点后悔 ，到现在入维修行业刚满一年了。开始的时候满脑子都是脏苦累的抵抗心理，现在心态也在这一年当中发生了改变，慢慢地会去享受修好车的那种愉悦感。

俗话说得好：师傅领进门，修行在个人。维修行业只要入门后有好的师傅带领你，在这个网络发达的社会各种维修知识应有尽有。

@魏健玉：

我是95后，我就感觉其实这个行业很好，也许就是我个人感觉喜欢这个行业吧，我喜欢看车修好之后车主那种高兴的面容。

修车技术前景不好

▌广东电工网技校职校汽修专业毕业生：李伟

已从事几年修理工作：

刚开始就是入门的门槛很低，洗车店都开始做保养换刹车了。机械方面的故障，严格的说，门槛都不算高，上车厂的概念，由以前的修变成现在的换，入门的门槛就更低了，换件对普通人来说，学习的难度降低太多了。根本不需要知道工作原理，会拧螺丝就行；故障诊断方面，有了电子设备的辅助，多数问题不需要经验，看检测结果就行了；真正的疑难杂症，其实并不多，所以才导致目前这状态。以前学修理，至少两年才能说入门，那时候，需要学习并掌握的东西太多，发动机的工作细节，都需要慢慢去了解并掌握，说个简单的，点火时间的早晚，你要用耳朵听出来，现在呢？

科技的提升，带来的就是人工成本的降低广东电工网，以前需要几年甚至十几年才能掌握的经验，电子设备一秒就解决。以前修发动机，刮瓦是个要求很高的技术，现在呢？直接买来装上去就行，根本不需要合瓦。

这行业，以后会越来越难，越来越多的行业会被人工智能给灭掉，大趋势就是这样。

汽修工人不被重视

▌汽修专业学生：程前

已从事几年维修工作：

为入行门槛低，恰恰相反，想要把汽修学的好，需要很好的记忆力、动手能力、逻辑思维，缺一不可。

可问题是拥有这些能力的人瞧不上汽修工（哪怕是最顶级的）这点工资，但凡有这些能力也不可能中考都考不上被普职分流强塞到职校，走上这条不归路啊

再上那些汽修老板歧视的心理，你以为他们为什么宁愿招不到人也只愿意给几百找学徒？人家学徒一个月随便换点广东电工网机油也不止带来万把快的利润，其实他们心里都知道现在机修工的工资水平是不合理的，但是他们不可能会给你太多涨薪的空间，因为最怕机修工过的好的就是机修店老板，他们也知道工资多一些，能接更多的车赚更多的钱，但他们宁愿招不到人，少接点车、少赚点钱，也不愿意看到你攒下钱自己开店，给他们增竞争对手——比起给你多点薪水，他们更怕的是你成为他们的竞争对手，压榨工人尽可能打断他们完成原始资本累积，这几乎是所有汽修老板默认的共识。

你准备好进入汽修了吗

▌汽修专业毕业生：小飞

从事汽修3年多：

他说的是，汽修行业前景问题。

前景肯定是有，就看怎么洗牌的问题。需求决定市场，以前是车少店更少，现在是车多店更多，而在汽修店增多的广东电工网同时，由于种种原因硬生生的把高端技术行业做成了中端服务行业（甚至有些地方做成低端服务行业）。给我的感觉是现在缺人不缺店，而且学修车的越来越少，我了解过几所中职和高职学校，汽修班越来越难招生了，很多修理店也越来越难招人了，大多学徒都是熟人店里（很大部分都是家人硬逼去的）。

但是现在入修理这行的太少了，我感觉一个是修理行业脏累，这个已经成为公认的了，第二个就是耐性太差，其实还是心态问题，急于求成了，要是稳定心态，体会到这个行业的乐趣，其实还是不错的。